Gotlandsbolaget bjuder på Bornholmstrafiken?

Rederi AB Gotland är ett av tre rederier som godkänts av den danska Trafikstyrelsen för att lämna anbud på Bornholmstrafiken 2011-2016.

Svenska Rederi AB Gotland och danska Mols-Linien A/S och Nordic Ferry Services A/S är de tre rederier som kvalificerat sig för att delta i upphandlingen av färjetrafiken till Bornholm under åren 2011-2016.

Trafiken till Bornholm går från två danska hamnar, Köpenhamn och Köge, varav den senare hittills bara använts för godstrafik. Dessutom trafikeras svenska Ystad. Bornholmstrafiken är mer omfattande än Gotlandstrafiken och behöver dessutom utökas ytterligare i förhållande till nuvarande trafik.

Om Rederi AB Gotland beslutar sig för att bjuda på trafiken ska de senaste den 15 september i år ha kommit in med ett anbud.

Skriv ut

Tipsa en vän

Länka

Sök & Arkiv

Spara till del.icio.us Dela på Facebook

Kommentarer kan inte längre ges.

Kommentarer - Antal: 1

Ser du som läsare ett inlägg du tycker borde tas bort, klicka då på !-ikonen för att anmäla inlägget. Det går också bra att kontakta oss via telefon eller e-post. Gotlandska.se förbehåller sig rätten att radera inlägg.

Nils N

Rättelser till artikeln:

Godset går sedan några år tillbaka mellan Köge och Rönne. Köpenhamnslinjen är nerlagd. Kögebåten tar även passagerare men den stora passagerarleden är mellan Ystad och Rönne. Mellan Köpenhamn och Ystad över Öresundsbron går det ett speciellt tåg som passar färjan i Ystad.

Godslinjen på Köge går med långsamgående färja. Tidgare har det varit två sådana men i den nya upphandlingen skall man bara ha en.

I gengäld krävs det snabba båtar på Ystad. Överfartstiden i den nya upphandlingen skall alltid vara 80 minuter, vilket innebär 40-knopsbåtar (att jämföra med knappt 30 för gotlandstrafiken). I den nya upphandlingen krävs det två båtar jämfört med idag då det är en snabbfärja och en långsamgående färja på Ystad.

Den danska upphandlingen är mycket mera detaljstyrd än den nyss genomförda för gotlandstrafiken. Den danska staten bestämmer biljettpriserna till skillnad från gotlandstrafiken från 2009. Likaså detaljstyr den danska staten kapaciteten under högsommaren mycket mera, för gotlandstrafiken är det ju bara baskapaciteten som är specificerad.

Jan-Eric Nilsson Rederi AB Gotlands koncernchef har ju vid minst ett tillfälle uttryckt sig mycket kritiskt vad gäller Rikstrafikens upphandling och påstådd bristande kompetens. Han lär definitvt inte bli gladare då han läser det danska upphandlingsunderlaget.

Nu håller jag förstås inte med Jan-Eric. Jag tycker både det danska och det svenska upphandlingsunderlaget är bra ur perspektivet att skattebetalarna skall få valuta för pengarna. Men det är en himmelsvid skillnad mot det gamla gotlandsavtalet, alltså det som går ut i år.

Nils Nordenbrink

Inlägget publicerades 2008-05-25 14:52